股票t+0平台 开放世界救不了《极品飞车：集结》

发布日期：2024-09-05 21:09    点击次数：177

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开服快一个月，《极品飞车：集结》似乎没飞起来。

畅销榜上最高达到第12后下滑，7月26日的新车上线也只拉升到第23名。对比来看，网易竞品《巅峰极速》上线首月最高达到第3名，并且大部分时间保持在前5名。最近一个月的成绩也比《极品飞车：集结》要好。

周杰伦代言+首创开放大世界竞速游戏+巴黎世家/马思唯等服饰音乐版权+35家车企IP，这套大手笔的组合拳不仅没把赛车竞速天花板打开，反而是让竞品也打的没后劲了。《王牌竞速》名字偷偷加上“开放”之后，《巅峰极速》把周年庆与718车手节合并，然后在《极品飞车：集结》开服当日免费送兰博基尼，之后就没人再提起过竞速手游的商战。

8月9日《极品飞车：集结》又要掀起“满月庆典”，结合畅销榜“腾讯曲线”的走势和玩家反馈来看，这似乎是《极品飞车：集结》的背水一战，到底何至于此呢？

经典IP的三重阉割

赛车游戏体验在于横向收集海量车型，加以个性化的改装和涂装，这些自由度在《极品飞车：集结》被拆分成不自由的付费项，加入了派对换装+MMO游戏的强制社交元素。

无论是《极品飞车:OL》，《极品飞车》系列作品，还是其他赛车游戏，车库里总共500-600辆车是常态。但《极品飞车：集结》里一共38辆车，加上7月26日上新的帕加尼。

第一重阉割，就是把横向的海量赛车体验，变成又少又贵的抽卡体验。

38辆车里，S级（传奇/最高品质）9辆，A级（史诗/第二品质）16辆，S级里面去掉1辆签到赠送和1辆充值1288元获得，其他7个S级车塞进1个常驻池，3个限定池，显得十分拥挤。

开放世界竞速游戏并不是首创，但是开放世界竞速抽卡确实是一绝。

《极品飞车：集结》里，常驻池和限定池10抽只是必得赛车，并不是必得A级车。从排位和大世界探索里强度来看，A级车以下的基本不能用。也就是说有时候10连会出来不能用的车1辆+9个没什么用的配件。

常驻池70抽必得S级车，限定池是70抽小保底，140抽大保底，并且15元1抽的价格并不便宜。而且开服当天没有抽数福利，首周福利只有40抽。包括7月13日（开服第三天）送了一次10连，剩下的抽数只能完成前三章任务，也就是分别送10抽，这才获得开服时宣传的“上线就拿40抽”。所以玩家基本上第一周过了两三章任务也没法捞到一辆S级车。

上线近1周后，7月17日才第二次以“全平台公测福利”的名义补了10抽，并且7月18日注册过千万，给了7日签到1500钻的活动，再加上7月19日登录异常送了30抽和1000钻石。玩家这才能完整拿到1辆常驻池的S车保底奖励。

而且活动和任务里送的抽数全都是常驻池，即便加上这些补偿和日常肝度，玩家玩到第6章也只是刚刚拿到常驻池第二个保底，这时候游戏进度已经是第三周左右了，而且把所有奖励和日常钻石加在一起也凑不出限定池的保底。

而想抽卡的玩家也会觉得限定池太贵，并且没什么可抽的。甚至首充1元送蓝车，首充6元送紫车的设计，使得游戏里的体感是，限定池S车>>>常驻池S车>>其他车。

这就导致，前期玩家大部分时间在用1-2款车过各种任务，甚至在地图周赛里，你能看到排名靠前的玩家都用的限定池车，而在排位赛里也会出现8名玩家用的同一款车（常驻池S级）的情况。

不是把S级车拆分成付费不对，而是《极品飞车：集结》虽然合作了35+家汽车品牌，但38辆车的总数太少了。导致横向收集的乐趣没有了，被打散成做任务做日常跑排位赛换抽数，勉强捞出一台S车后，也get不到原本赛车游戏的乐趣了。叠加上排位竞速的强度驱动，就使得游戏体验很窄，并且高度同质化。

《极品飞车：集结》有很多玩法，但排位上分非常重要。无论是各种活动里，还是在章节任务里，比如很多章节任务的最后一关，就是排位上一个段位。章节任务也频繁出现“排位获得30分”的任务。

排位赛分为地图竞速和热力追踪，两个模式，其中地图竞速需要4个组别车辆选择3组，也就是说，玩家至少要养3个金色车。当然，有人会说A级车也能用，在某些地图确实是，但绝大部分情况下，同水平的对手较量时，S级车的优势不言而喻。

除了排位之外，游戏的章节任务非常线性，让玩家基本没什么自由度：完成排位任务上分，然后接委托任务，体验夺旗玩法，体验蓝图玩法，去地图拍照，改装汽车一次，更换喷漆一次，更换时装一次，甚至还会有跟车完成大世界任务的“强行社交”......然后再做一次上分任务。

抽卡的资源抽数与钻石，以及养成单个车辆与整体车间的改装零件，均匀地分布在强引导的章节任务和声望成就里。所以即便这套章节任务系统很冗长，但毕竟是高性价比获得抽卡和养成道具最稳定的方式，硬着头皮也得玩。

这体感就像天美在秀肌肉，我的开放世界很大，我的玩法很多，我的各种功能你都得体验一遍，生怕你忘了。

第二重体验阉割，是把赛车基本玩法和改装自由变成养成获取。

需要提到的是，《极品飞车：集结》的车辆养成并不复杂，在游玩三周后，养成资源确实够拉满3辆S级车，勉强够在排位赛里用。

单个车辆的养成就是把6个部件逐一进行6次升阶即可“满级”，比如燃油车是引擎、排气、传动、悬挂、进气、氮气，这6个部件每个分为6个等级，目前最高为传奇级。

难受的是其他部分：

一方面，是车辆整体的提升需要通过车间改造，其中是把如一些基本赛车游戏免费应该获得的功能如腾空转向、油门弹射，拆分成了养成机制，再辅以一些能力加强，像腾空集气效率、氮气瓶数量+1等等。

另一方面，车间改造所需要的“车间点数”，只能通过声望奖励和章节任务奖励获得。而声望奖励的声望等级，其实是车越多的玩家越有利。

声望等级来自于排位声望+街头声望，排位赛的地图跑得多，大世界探索多，各种模式玩得多，声望就越多。但是这其中每个组别也能积累声望，比如用某个组别一台车做完周常也有声望积累，也就是说车越多，声望也越高，甚至潮流值越高声望获取也越快。

第三重阉割，就是把赛车游戏里的自定义涂装，变成付费获取，增加了派对MMO游戏的舞蹈自由。

涂装部分通常在其他赛车游戏里用游戏币就能自定义改装，以至于有玩家说，买涂装的十几块钱，都够买打折的《极品飞车》正版了。而且即便花了钱，你的涂装也跟其他付费玩家的一样。

车辆涂装的拆分降低了原本自定义涂装的自由度，而服饰动作则是增加了跟竞速游戏不兼容的付费点。

比如游戏内服饰还联动了巴黎世家，服饰和舞蹈都能增加派对MMO游戏里才有的“潮流值”，但是展示场景也就是竞速赛和热力追踪模式的准备期间，买动作的玩家会在自己车上跳舞。

当这两张图出现在同一个游戏，确实有些突兀了，不知道的还以为光子把《和平精英》的基因也注入在里面了。

大世界圆了GTA梦，却救不了赛车玩法

玩完《极品飞车：集结》之后，让人有种祛魅开放世界的体验。不是开放世界不好，游戏里的开放世界能看出来天美的技术实力。

比如一些玩法天然适配开放世界，像是地图挑战里「最佳距离」就可以无视路线，「极限飞跃」能体验飞车的快感，还有「热力追踪」模式，由于大部分时间都在追查或躲避，玩家能开飞机追查，还能在森林巷道里躲藏，并且横冲直撞到最后，这部分玩法体验确实因为开放世界被打开了。

在一些赛道地图里，比如「缤纷花海」和「雾里卡门」足够精细，确实做出了飞跃花海和雾里极速的感觉。

在堆内容量这块，《极品飞车：集结》绝不会让你没事干。目前赛道地图有30个，每个地图都有自己的赛道故事，其实就是过一段剧情然后完成任务挑战。

地图分为4个大区，又分为11个探索区域，里面有各种地图小任务可以探索。玩法上每周都会有几个赛道周挑战，还有类似吃鸡模式的「热湾淘汰赛」，类似MOBA的「热湾夺旗赛」，以及UGC毒图挑战赛和蓝图玩法。

一定程度上，开放大世界确实提高了部分玩法的体验，并且技术优势在逛风景时有所体现，但也因为是开放大世界，所以地图上塞了满满的各种任务，有一种硬要给玩家找点事做的感受。比如天美可能知道自己风景很好，每个区域都有好几个拍照点任务，手把手教你把车和景色连在一起。

此外，天美还沿用了大量《元梦之星》里的社交与元宇宙玩法，而且是与赛车无关的。比如周杰伦的元宇宙演唱会里走路捡音符，大世界里开车捡红包，甚至蓝图其实就是派对游戏里的UGC玩法，有的地图跟车无关，玩家自己在船上听歌等着船驶向终点。

在很多活动里，也有分享领红包，拉好友玩游戏领钻石，过任务收集专辑兑换钻石，音乐节拾取音符兑换钻石，歌迷猜题等跟赛车毫不相关，但是强行社交的内容。

我能理解，“赛车游戏何必只赛车”的想法，老实说听着一些说唱歌曲加上周杰伦的歌，驰骋在赛道里，偶尔会让我有种国产GTA5的错觉。日常闲逛时，路上也会有AI追查队，玩家闲得无聊可以撞它一下，让他来追你，体验一把“被通缉”的快感。

神级致敬Snoop Dogg

但是更多时候，《极品飞车：集结》玩起来就像2K系列游戏塞了各种球鞋店、健身房，看似沉浸感强了，其实是核心玩家并不需要的内容，甚至说它最好的功能其实是BGM播放器。

最核心的赛车体验上，这个品类里有开放世界玩法，也有强养成的赛车玩法。但《极品飞车：集结》提供的剧情质量可以忽略不计，车型过少使得横向收集和纵向竞技体验都很窄，玩家在其他赛车游戏的最基础的收集玩法和自由度被拆分成了付费抽卡和养成模块。

与此同时，核心玩家获得了派对MMO式的UGC地图，强行社交和服装动作付费，以及红包、音乐会这些都让人割裂感很强的内容，辅以大世界的海量挑战，多重玩法和内容量，以及高精度地图来安慰一下。而泛玩家也会逐渐发现游戏的排位竞速压力很大，花钱买车买服装买动作来逛街的话，何必要在《极品飞车：集结》里，而不是其他强社交游戏，毕竟《和平精英》也能开车。

在大概十多个活动和玩法里，真正好玩的大概是《头文字D》联动的系列挑战，虽然还原度也只限于漫画形象和AE86的车型，但至少在这个系列任务里，玩家体验是向IP角色发起的单纯竞速挑战，不少玩家都把挑战成功的奖励头像换上，彰显自己的实力。

我们无法否认，《极品飞车：集结》把开放世界的技术力和内容体量带到赛车手游进行升级，这个思路和初衷没问题。但阉割了赛车游戏本身的核心体验后，强行塞了各种不兼容的模块，更像天美在圆一种后元宇宙时代的GTA梦，然后让IP玩家来强行鼓掌。

无论是开放大世界的研发成本，还是周杰伦+各种说唱音乐+服装+汽车IP，《极品飞车：集结》的成本肉眼可见，但畅销榜成绩显然并不理想，毕竟竞品游戏既没有开放世界，也没有各种附加IP，却获得了更多收入，这似乎是《极品飞车：集结》比较尴尬的地方。

如果说《极品飞车：集结》带来了什么启示，那就是在核心体验不好玩的情况下，用开放世界塞更多内容也救不了。更令人担心的是，把《极品飞车》做出开放世界派对MMO之后，天美是不是做什么游戏都会变成这一种模样，毁掉一个赛道最核心的玩法和IP，然后拂袖离去。

本文作者：哈士柴股票t+0平台，由 < 靠谱编辑部 > 编辑

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